Un moteur, une sortie de piste, une facture
Tout est parti de la Parabolica. Deuxième tour du Grand Prix d’Italie, Leclerc perd sa Ferrari à la sortie du virage et tape fort. Abandon à domicile. Et un moteur neuf dans le mur.
Ce week-end-là, Ferrari étrennait sa deuxième évolution de bloc autorisée par la FIA dans le cadre du dispositif ADUO. Le moteur a été retiré du pool de Leclerc avant le Grand Prix d’Espagne. Le Monégasque y a roulé avec une version antérieure.
Selon l’édition italienne de Motorsport.com, le bloc n’est pas mort. Il serait toutefois réservé aux séances d’essais libres. Ce qui revient à peu près au même : il faudra un moteur neuf pour la course, et un moteur neuf, ça se paie sur la grille.
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Vasseur a déjà lâché le nom de la piste
Interrogé par Canal+ en Espagne, Fred Vasseur n’a pas beaucoup brouillé les pistes. « On verra quand il faudra prendre une pénalité moteur avec Charles, mais je pense que Bakou devrait être assez adapté », a lancé le patron de Ferrari.
Leclerc, lui, joue la prudence. « Pour l’instant, d’après ce que je sais, ils sont encore en train de le contrôler. On verra », explique-t-il. Et sur la pénalité elle-même : « Je ne sais pas encore. Si on arrive à le sauver, tant mieux. Sinon, probablement une pénalité à un moment donné. »
Le calendrier ne laisse pas beaucoup de choix. Le Grand Prix d’Azerbaïdjan se court le week-end prochain, et il reste neuf courses au maximum.
Bakou, sa piste préférée et son échec préféré
L’ironie est cruelle. Bakou, c’est le circuit où Leclerc range les poles comme d’autres rangent des dossiers. Quatre d’affilée entre 2021 et 2024. Et zéro victoire. Sa meilleure performance reste une deuxième place en 2024.
Partir loin sur un tracé urbain étroit, où dépasser reste compliqué malgré la longue ligne droite, ne l’aidera pas à corriger cette statistique. Le pilote de 28 ans pointe sixième au championnat, à dix-neuf longueurs de Lando Norris. Lewis Hamilton, son coéquipier, est quatrième.
Leclerc n’est pas seul dans ce cas. George Russell attend aussi sa pénalité, Mercedes voulant la faire coïncider avec son évolution ADUO pour n’en purger qu’une. Kimi Antonelli a déjà réglé la question à Monza, où il a gagné en partant du fond de grille.
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