La troisième revue ne change rien
Les motoristes espéraient un coup de pouce. Il n’y en aura pas. La FIA a annoncé aujourd’hui qu’aucune opportunité de développement supplémentaire n’était accordée à l’issue de la troisième et dernière période d’analyse de la saison 2026, celle qui couvrait les Grands Prix de la 12e manche en Hongrie à la 18e aux États-Unis.
Le mécanisme s’appelle ADUO, pour Additional Development and Upgrade Opportunities. Il a été créé en même temps que les nouveaux moteurs 2026 pour permettre aux blocs les moins performants de recoller. Selon l’instance, les écarts avec le meilleur moteur thermique ont « évolué » sur la période, mais pas assez pour déclencher de nouvelles homologations.
« En raison de la nature confidentielle de ces informations, aucun détail supplémentaire sur les mesures de performance ne sera communiqué », précise le communiqué.
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Red Bull en tête depuis le premier relevé
Il faut revenir au printemps pour comprendre. Après les cinq premières courses, le moteur Red Bull avait été jugé le plus performant. Mercedes, entre 2 et 4 % derrière, avait obtenu une évolution pour 2026 et une autre pour 2027. Ferrari, Audi et Honda, à plus de 4 %, en avaient décroché deux pour cette saison et deux pour la suivante.
Ce classement avait laissé le paddock perplexe. Mercedes venait alors de remporter les cinq premiers Grands Prix. L’explication tient au périmètre de la mesure, qui ne porte que sur le moteur thermique, une seule partie du groupe propulseur. La deuxième revue n’avait déjà rien changé.
On peut en déduire que Red Bull n’a pas glissé de plus de 2 % derrière un rival, et que Mercedes n’a pas décroché au-delà de 4 % du meilleur bloc.
Mercedes garde une carte en main
Le paradoxe est savoureux. Mercedes a bouclé dimanche à Interlagos le titre constructeurs, une semaine après le sacre pilote de Kimi Antonelli, et n’a toujours pas utilisé son évolution prévue pour 2026. Les Flèches d’Argent ont tout gagné sans toucher à leur joker.
Pour Ferrari et ses clients Haas et Cadillac, Audi et Honda, partenaire exclusif d’Aston Martin, la situation est figée jusqu’à la fin de saison. La F1 prévoit de terminer l’exercice au Moyen-Orient, avec le Qatar et Abu Dhabi, sans aucune arme technique nouvelle pour combler le retard.
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