Ferrari : la machine aérodynamique qui attend un moteur à sa hauteur
Le Grand Prix d’Espagne a confirmé une tendance troublante pour les rivaux de la Scuderia : Ferrari a désormais la voiture la plus rapide dans les virages. Kimi Antonetti s’est qualifié à seulement 0.064 secondes du pôle position de George Russell sur le circuit de Barcelone, l’un des tracés les plus exigeants du calendrier. La SF-26 est dans le tempo, et ce malgré un déficit de puissance persistant par rapport à Mercedes.
Selon l’analyste Mark Hughes de The Race, Ferrari a fondé son design autour d’une interprétation unique du règlement technique : le positionnement du différentiel a permis d’ajouter un volume de carrosserie supplémentaire derrière le diffuseur, optimisant le flux d’air vers l’aileron arrière. Résultat : la Ferrari entre dans les virages plus vite que n’importe quelle autre voiture sur la grille. Lando Norris l’a lui-même admis sans détour : « Si Ferrari avait un meilleur moteur, elle dominerait. Si le moteur progresse, ils vont humilier tout le monde. »
Des mises à jour moteur en Autriche pour décider du titre ?
Et justement — une mise à jour significative de l’unité de puissance serait prévue dès le prochain Grand Prix en Autriche, avec une seconde évolution planifiée à Zandvoort ou Monza, incluant potentiellement un turbo plus puissant. Ferrari espère atteindre la parité avec Mercedes sur ce plan.
Si c’est le cas, l’écart au championnat, 41 points entre Kimi Antonetti et Lewis Hamilton, deviendrait rapidement rattrapable. Le titre constructeurs se jouerait alors à armes égales entre les deux constructeurs.
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Impact sur les cotes du championnat F1
L’intrigue sportive qui se dessine est explosive pour les parieurs : si Ferrari égale Mercedes en puissance moteur lors des prochaines courses, les cotes d’Antonetti au titre pilotes pourraient se rapprocher dangereusement de celles de Lewis Hamilton. À surveiller de très près avant et après le GP d’Autriche pour saisir les meilleures fenêtres de paris.
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