La Scuderia règne sur le classement financier
Ferrari n’a plus gagné de titre constructeurs depuis 2008. Ça ne l’empêche pas de rester la marque la plus précieuse du paddock. Selon le classement annuel des valorisations publié aujourd’hui par Sportico, l’écurie de Maranello est estimée à 8,2 milliards de dollars, en hausse de 28 % par rapport à 2025.
Le contraste avec la piste est frappant. Lewis Hamilton pointe au 4e rang du championnat pilotes, Charles Leclerc juste derrière, au 5e. Seize titres constructeurs au palmarès, aucun depuis dix-huit ans, et pourtant aucune équipe ne vaut plus cher. Le poids du nom, de l’histoire et du merchandising pèse plus lourd que les résultats d’une saison.
Derrière, Mercedes talonne à 7,75 milliards (+32 %). Les Flèches d’Argent ont pour elles la saison sportive : Kimi Antonelli, 20 ans, s’est déjà assuré le titre 2026, et George Russell occupe la 3e place du classement.
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Le classement complet des onze écuries
McLaren complète le podium à 6,3 milliards (+33 %), devant Red Bull (5,6 milliards, +30 %) et Aston Martin, qui signe la plus forte progression du top 5 avec 4,15 milliards (+38 %). Suivent Alpine (3,28 milliards), Williams (3,24 milliards), VCARB (3,05 milliards), Audi (3 milliards) et Haas (2,8 milliards). Cadillac, nouvelle venue sur la grille cette saison, ferme la marche avec 2,7 milliards.
Ce dernier chiffre en dit long. Une équipe qui n’a encore rien prouvé en course vaut déjà presque autant que Haas, présente depuis 2016. Le ticket d’entrée en F1 n’a jamais été aussi cher.
La F1 grimpe plus vite que les ligues américaines
En moyenne, les écuries ont gagné 33 % de valeur en un an. C’est plus que la NFL (30 %), la NBA (28 %), la NHL (16 %) et la MLB (12 %). Les grands clubs de football internationaux, eux, n’ont progressé que de 11 %.
Avec une valorisation moyenne de 4,55 milliards de dollars par équipe, la F1 ne se classe plus que derrière la NFL (9,34 milliards) et la NBA (6,64 milliards). Seul le basket américain et le football américain font encore mieux.
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